Kumho WS51 215/65 R16 102T — фрикционная шина для внедорожников, кроссоверов и других автомобилей категории SUV. Производитель рекомендует использовать её на асфальтированных дорогах. На скользкой и мокрой поверхности шина показывает хорошую управляемость.
Надёжно
Центральная часть с обновлённым дизайном улучшает производительность шины на снегу на 5%, на льду — на 8% по сравнению с прошлой моделью. Монолитное ребро в центральной части «окружено» по обе стороны сдвоенными шашками. Элементы стабилизируют продольную устойчивость, сводят к нулю риск пробуксовок и блокировку колёс при резком торможении.
Безопасно
Ламели центральной зоны расположили под углом в 40–45°. Благодаря этому торможение на снежной поверхности стало лучше. Дренажные канавки быстро отводят талый снег, влагу из пятна контакта, а оптимизированное размещение шашек с волнистыми ламелями обеспечивает стабильную манёвренность.
В модель вставили уникальный индикатор износа по типу песочных часов, чтобы было проще увидеть степень износа протектора.
Блоки в плечевой зоне с микронасечками позволяют колесу плотнее контактировать с поверхностью.
Комфортно
В плечевой секции разместили блоки разной ширины, что позволило снизить уровень вибраций и повысить акустический комфорт в салоне.
В Москве вы можете купить шины Kumho WS51 215/65 R16 102T, зарядные устройства и другие автотовары в сети «Колёса Даром». Есть доставка и во все регионы РФ.
Иван Васильевич –
С ноября 2019 г. по апрель 2020 г. в течение 10 000 км эксплуатировал мой первый комплект Хакки. Раньше у меня были автомобили с полным приводом (паркетники, полный врубался автоматом или до 40 км и т.д т.п). Я всегда выбирал японскую липучку Бриджстоун Близзак, к которой не было претензий. Теперь автомобиль с задним приводом и жестко подключаемым передним (парт-тайм). Все знакомые говорили, что только шипы, тем более задний привод, но глядя на наши зимы и вечно открытый асфальт в МО и МСК решился приобрести Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV 265/65 R17 116R. В целом резина понравилась, каков износ судите сами (фото прилагаю). Всю зиму ездил на заднем приводе, в гололед пару раз пробовал полный, проблем на было. Трогаться в гололед нужно плавно. В связи с крутящим моментом 450, там в принципе, и шипы при трогании пробуксовывали бы (кстати, если на ходу при 80 км в час резко нажать педаль газа (например при резком обгоне), то и тут бывали пробуксовки). Но электроника все это правит. Был только один момент, когда в гололед во дворе не мог припарковаться на заднем приводе немного в горку, это позабавило. Но включив передний мост тут же проблема решил.