Hankook Kinergy 4S2 H750 225/55 R18 98V — всесезонная шина среднего класса для легковых автомобилей от южнокорейского бренда Hankook. Разработана в 2018 году для круглогодичной эксплуатации с учетом мягкой европейской зимы. Эта модель заменила раннюю версию Hankook Kinergy 4S H740.
Главное преимущество Hankook Kinergy 4S2 H750 225/55 R18 98V — возможность комфортной и безопасной езды по мокрому асфальту, слякоти, заснеженным дорогам и при высоких температурах.
Технологично
Компаунд шины состоит из высокодисперсной силики с добавлением натуральных возобновляемых компонентов. Такая смесь увеличила сцепление шины Hankook Kinergy 4S2 H750 225/55 R18 98V с мокрой поверхностью.
Повышенная жесткость достигается за счет особого расположения шашек протектора и массивной структуры блоков. Внутри шины установлены широкие стальные ремни, что гарантирует повышенный срок службы и устойчивость при любой езде.
Безопасно
V-образный дизайн, направленный рисунок протектора улучшает управляемость, курсовую устойчивость на мокром и сухом асфальте, сокращает тормозной путь.
Чтобы снизить эффект аквапланирования и лучше отводить воду, повысить проходимость по слякоти в дренажные латеральные канавки добавлены кольцевые.
Оптимально
Волнистые трехмерные ламели в центральной части протектора оптимизируют сцепление, увеличивают площадь контакта с поверхностью, сокращают тормозной путь на снегу, а также уменьшают износ шины при повышенных нагрузках и высоких температурах.
Состояние шины можно определить по зимним индикаторам износа протектора.
Установка Hankook Kinergy 4S2 H750 225/55 R18 98V минимизирует шум машины при езде, делает каждую поездку удобной и безопасной.
Купить всесезонную Hankook Kinergy 4S2 H750 225/55 R18 98V можно у нас, в магазине «Колёса Даром» в Москве.
user.ru. 2. –
Резину эксплуатировал 1 сезон в Краснодарском крае пробег 5000 км. Сравнивать буду с Yokohama Ice Guard IG50+ (откатал 5 сезонов), автомобиль полноприводный. Резина made in Russia, очень мягкая, отсюда соответствующие плюсы и минусы: из плюсов короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, в снежной каше и снежном насте, хорошая фильтрация микропрофиля дороги, за счет мягкости резины тяжелее определить её сцепные свойства с поверхностью, ощущение что передвигаешься в мягких кроссовках. После замены летней резины на nokian очень был разочарован присутствию боковой раскачки, что на Йокогаме не наблюдалось, причем с набором скорости и повышением окружающей температуры раскачка только увеличивалась. Там где на прямых участках дороги на Йокогаме проходил на 160 км/ч, на nokian при 140 км/ч было уже страшно. Резина уверено ведет себя в дождь на мокрых участках дороги, не подвержена аквопланированию вплоть до тех скоростей не начинает досаждать боковая раскачка. При езде в снежной каше и по накатанному снегу резина ведет себя уверенно, но каких-то выдающихся способностей в сопоставлении с Йокогамой я не ощутил. Даже сказал бы что по укатанному снежному насту Йокогама в плане управления машиной ведет себя лучше чем nokian это проявляется в наступлении более раннего скоростного момента когда машина начинает уже рыскать по дорожному полотну. Форсирование снежной целены тоже не канёк nokian. К сожалению проверить управляемость резины на гололеде не удалось, зима выдалась мягкой. Подводя свои субъективные итоги скажу что резина оставила двойственные впечатления, стоит ли она тех денег которые за неё просят решать Вам. Всем удачи на дорогах.
НИколай Еремин –
Колоса огонь шумноваты но зато гребут и снег и воду и лёд. Ни разу не застревал нигде. Всегда зацепятся, а если не могут зацепиться то дороются и потом зацепятся