Grenlander Icehawke I 215/60 R16 99H — зимние фрикционные шины для легковых автомобилей. Отличаются увеличенным пятном контакта с дорогой, чёткой сцепкой с заснеженной поверхностью в любую непогоду, интенсивным торможением на льду и снегу, топливной экономичностью и комфортом.
Стильно
Безопасно
Проходимость даже по глубокому снегу повышает симметричный направленный дизайн рисунка протектора. Также он и V-образное размещение канавок позволяет использовать вращение колеса, чтобы эффективно отводить из пятна контакта талую воду, мокрый снег. Это снижает риск аквапланирования.
Цепко
Благодаря большому количеству удлинённых кромок блоков шина хорошо тормозит и разгоняется на льду и снегу. Многочисленные ламели расположены под углом, что обеспечивает надёжное сцепление при движении по обледенелым и заснеженным дорогам.
Плотное расположение блоков в центральной части увеличивает пятно контакта. Шина устойчива при прямолинейном движении.
Долговечно
Резиновая смесь с добавкой силики повышает срок службы шин, экономит топливо.
Купить Grenlander Icehawke I 215/60 R16 99H можно в магазине «Колёса Даром». Доставляем шины в в Москве и другие регионы Российской Федерации.
Иван Васильевич –
С ноября 2019 г. по апрель 2020 г. в течение 10 000 км эксплуатировал мой первый комплект Хакки. Раньше у меня были автомобили с полным приводом (паркетники, полный врубался автоматом или до 40 км и т.д т.п). Я всегда выбирал японскую липучку Бриджстоун Близзак, к которой не было претензий. Теперь автомобиль с задним приводом и жестко подключаемым передним (парт-тайм). Все знакомые говорили, что только шипы, тем более задний привод, но глядя на наши зимы и вечно открытый асфальт в МО и МСК решился приобрести Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV 265/65 R17 116R. В целом резина понравилась, каков износ судите сами (фото прилагаю). Всю зиму ездил на заднем приводе, в гололед пару раз пробовал полный, проблем на было. Трогаться в гололед нужно плавно. В связи с крутящим моментом 450, там в принципе, и шипы при трогании пробуксовывали бы (кстати, если на ходу при 80 км в час резко нажать педаль газа (например при резком обгоне), то и тут бывали пробуксовки). Но электроника все это правит. Был только один момент, когда в гололед во дворе не мог припарковаться на заднем приводе немного в горку, это позабавило. Но включив передний мост тут же проблема решил.
Ярослав И. –
Как ни странно это зимняя резина, в нормальном понимании слова зима. Если в Вашем регионе зима это слякоть и грязь с температурой до -10, то это точно не Ваш выбор. Когда только поставил на улице было +5 и я проехав 2 километра уже хотел развернуться в шинку и вернуть резину в магазин. Но как только ударили морозы и температура не понималась выше -10 градусов — резина действительно начала зывать отличные результаты. Я за зиму забыл что я на зимней резине, отлично управляется и тормозит на скорости до 130, что для зимнего периода более чем быстро, нормально чувствует себя в колее и вообще зывает себя очень уверенно. Но как только температура выше -10 это уже не резина, в колее болтает, в каше ведет себя непредсказуемо.